Новая лада приора.

LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей малого класса, выпускаемое «АвтоВАЗ»-ом.
История развития модели семейства Лада Приора:

  • Выпуск седанов Лада Приора начался в марте 2007 года, когда с конвейера сошло чуть более тысячи седанов Priora.
  • Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года.
  • Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года, а производство варианта с этим кузовом началось 27 мая 2009 года.

В 2011 году произошли небольшие изменения машины — заменён передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. В комплектации «стандарт» был установлен новый 8-ми клапанный двигатель, с облегчённой шатунно-поршневой группой.

В сентябре 2013 года произошёл рестайлинг автомобиля-освежили внешний вид. Изменились ходовые качества автомобиля: оптику снабдили дневными ходовыми огнями, улучшена шумоизоляция, стали удобнее как, к опциям добавилась система курсовой устойчивости ESC.

В сентябре 2014 года АвтоВАЗ начал производство версии Lada Priora AMT, оснащенной роботизированной коробкой передач. Это собственная разработка компании, созданная на основе стандартной пятиступенчатой коробки передач с ипользованием электроактуаторов и электронного блока управления фирмы ZF.

С 2015 года на все автомобили семейства Lada Priora ставится механическая 5-ступенчатая коробка передач ВАЗ-2181 c тросовым приводом переключения передач. Она имеет такую же раскладку переключения, как классические «Жигули».

В декабре 2015 года завершилось производство хэтчбеков и универсалов, вариантов с двигателем мощностью 98 л. с., а также машин с роботизированной коробкой передач.

источник: 

 Независимо от того, выполняется ли частичная или полная покраска авто, зачастую, водители совершают одни и те же ошибки. Большинство из них связаны с неправильно выбранным способом покраски, а также несоблюдением технологии. Как правило, данную процедуру выполняют после определенных повреждений. Обычно покраска необходима после устранения мелких повреждений, в таком случае речь идет об одной части кузова, хотя если выполнялось устранение ржавчины, то нередко приходится красить весь автомобиль. Из-за того, что кузовной ремонт авто на СТО это чаще всего недешевое удовольствие, многие автомобилисты предпочитают выполнить все самостоятельно, потому необходимо знать все нюансы, которые позволят избежать ошибок.

Первое заблуждение возникает при выборе краски. Нередко можно встретить ошибочное мнение о том, что баллончики более предпочтительны. Стоит отметить, что струя краски слишком насыщенная, потому нередко будут появляться потеки. Также качество краски в баллончиках значительно ниже, потому через год покрашенные участки будут выцветать, что совершенно не подходит для обработки отдельных участков кузова. Не стоит забывать и то, что такая краска очень легко смывается даже с помощью самого слабого растворителя.
Важнейшим элементом в покраске является правильный подбор тона. Необходимо выбирать краску там, где есть максимально возможный выбор, например на AUTO.RIA.COM. В противном случае при неправильном выборе придется покупать ее снова. Сама технология окрашивания довольно проста, но важно соблюдать ее на протяжении всего процесса. Если вам необходимо покрасить только часть кузова, то остальную площадь нужно заклеить. Важно помнить, что краску нужно наносить в несколько слоев. Если речь идет о частичном окрашивании после устранения ржавчины или повреждений, то нужно нанести на грунтовку дополнительный слой. После этого обязательно нужно сделать перерыв на 10-15 минут и приступать к нанесению второго слоя. Третий слой должен быть заключительным, он обеспечит матовый цвет выбранному участку кузова. Через 20-30 минут можно приступать к нанесению лака на покрашенные участки. Обычно двух слоев бывает достаточно. Важно помнить, что лак и краска очень чувствительны к пыли, потому перед началом процесса нужно тщательно вычистить все поверхности и прибить пыль спреем с водой.