Новая лада приора.

LADA Priora (Лада Приора) — семейство бюджетных российских автомобилей малого класса, выпускаемое «АвтоВАЗ»-ом.
История развития модели семейства Лада Приора:

  • Выпуск седанов Лада Приора начался в марте 2007 года, когда с конвейера сошло чуть более тысячи седанов Priora.
  • Выпуск модели с кузовом хэтчбэк начался в феврале 2008 года.
  • Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года, а производство варианта с этим кузовом началось 27 мая 2009 года.

В 2011 году произошли небольшие изменения машины — заменён передний бампер, зеркала заднего вида и рулевое колесо. В комплектации «стандарт» был установлен новый 8-ми клапанный двигатель, с облегчённой шатунно-поршневой группой.

В сентябре 2013 года произошёл рестайлинг автомобиля-освежили внешний вид. Изменились ходовые качества автомобиля: оптику снабдили дневными ходовыми огнями, улучшена шумоизоляция, стали удобнее как, к опциям добавилась система курсовой устойчивости ESC.

В сентябре 2014 года АвтоВАЗ начал производство версии Lada Priora AMT, оснащенной роботизированной коробкой передач. Это собственная разработка компании, созданная на основе стандартной пятиступенчатой коробки передач с ипользованием электроактуаторов и электронного блока управления фирмы ZF.

С 2015 года на все автомобили семейства Lada Priora ставится механическая 5-ступенчатая коробка передач ВАЗ-2181 c тросовым приводом переключения передач. Она имеет такую же раскладку переключения, как классические «Жигули».

В декабре 2015 года завершилось производство хэтчбеков и универсалов, вариантов с двигателем мощностью 98 л. с., а также машин с роботизированной коробкой передач.

источник: 

 Основная масса автолюбителей крайне негативно относится к наличию в автомобиле вариаторной коробки переключения передач. Если вам предстоит в скором времени приобретать машину и вы ещё не решили — купить Ниссан в Ростове-на-Дону или же авто иной марки, то стоит определиться, нужна ли вам вариаторная трансмиссия или же проще обойтись традиционным «автоматом». Автоматическая КП уже стала привычной, да и ремонтируют её практически во всех сервисных службах.

Достоинства вариатора
Тем не менее, эксперты утверждают, что на сегодняшний день вариаторная КПП является технически наиболее совершенным устройством. Вариатор вобрал в себя всё лучшее, что характеризует два иных вида трансмиссии. Судите сами:
  1. Ездить на вариаторной КПП куда удобнее, чем на том же «автомате», — вы даже не почувствуете, как осуществляется переключение;
     
  2. Трансмиссия, не имеющая никаких ступеней, позволяет использовать возможности любого мотора в полной мере. Улучшается динамика разгона, в этом плане ей просто нет равных;
     
  3. Расход топлива автомобиля благодаря вариаторной конструкции трансмиссии снижается примерно до того же уровня, что и на механической КПП.
Что не устраивает автолюбителей в вариаторе
Аппарат всё же весьма сложен. Если с ним возникнут проблемы – ремонт влетит в копеечку. Любые перегрузки, тем более на наших дорогах, весьма быстро приводят к снижению запаса прочности, а отсюда уже и до поломки недалеко. Автоматическая коробка в этом плане имеет куда большую надёжность.
Впрочем, если вариатор был изготовлен японской фирмой Mitsubishi, то в его надёжности можно быть уверенным. Такая трансмиссия вполне может перенести наши российские дороги.
Вариатор требует более тщательного обслуживания. Масло ему подходит только фирменное, которое, кстати, предлагает всем желающим официальный дилер ниссан в Ростове на дону. Купив авто с вариатором, вам придётся обзавестись квалифицированным мастером, которому можно будет доверить его обслуживание.